Там, где солнце не светит

Детство и юность Фануза прошли, как и у всех деревенских подростков: помощь родителям в ведении большого хозяйства и… работа с мотыгой в жару на бесконечных свекольных плантациях. И, конечно же, увлечение техникой. Он мог сколько угодно раз разобрать свой «матай» (мотоцикл) и заново собрать. После окончания Бузатовской средней школы поступил на отделение электрофикации Белебеевского сельскохозяйственного техникума, а уже через год, в 1984 году, был призван в ряды военного-морского флота. Ведь ещё с 16 лет приписным свидетельством был определён в команду 70-А, то есть на службу в подводный флот. Пройдя медицинскую комиссию и тщательный профессиональный отбор, прошёл обучение элитной и сложной профессии гидроакустика в учебном отряде подводного плавания имени Сергея Мироновича Кирова на Васильевском острове г.Ленинград.

Гидроакустик - это редкий специалист, который изучает звуки под водой, ищет скрытые объекты и следит за ними с помощью специальных приборов. Простыми словами, гидроакустик - это глаза и уши подводного корабля. Через пять месяцев Фануз поступает на службу в Северный флот ВМФ России, который выполняет задачи по обеспечению безопасности в Мировом океане. Его военная часть базировалась в районе Мурманск-131. Гидроакустик Фануз Мухаррямов стал членом команды ракетно-подводного крейсера стратегического назначения 667 АУ. На этом атомном крейсере длиной 130, высотой 17 метров и водоизмещением 10 тысяч тонн, были установлены 16 ядерных баллистических ракет и 2 ядерные торпеды. Вскоре корабль под командованием капитана 1 ранга Сергея Николаевича Осовского отправляется в боевой поход на 80 дней. Моряки называли его просто «автономкой». Данный поход был главным испытанием для экипажа подводной лодки. В это время корабль полностью отрезан от внешнего мира, на нём нет ничего, даже похожего на иллюминатор. Потому что, визуально, то есть при помощи глаз, на большой глубине в абсолютной темноте, ориентироваться просто невозможно. Естественно, напрашивается вопрос: а кислород откуда берётся? Оказывается, на атомных подводных лодках используются установки автономной генерации кислорода для дыхания с помощью электролиза забортной морской воды. Эта система позволяет им длительное время не всплывать на поверхность для пополнения запаса воздуха.

На первой автономке новобранцы сдают экзамены на самоуправление. Фануз из выделенных на это 45 дней сумел освоить знания по самоуправлению за одну неделю, и его, как специалиста 3 класса, зачислили на должность. А ещё ему предстояло пройти такой обряд: при погружении на глубину 50 метров он должен был выпить 1 литр морской воды из плафона и тем самым пройти посвящение в подводники. И с этим он справился! Тогда они погрузились на 250 метров, а вообще их подводная лодка была был рассчитана на глубину погружения до 400 метров. 23 июня у Фануза был день рождения, и он совпал с его первой «автономкой». Командование тепло отметило этот день, подарив ему торт, вручив подарки, гостинцы. На вахте он поделился угощением со своей боевой сменой. После половины пути следования в недрах океана, то есть через 40 дней пребывания под водой, по традиции проводили День Нептуна, а тех, кто погружался в первый раз, там посвящали в подводники.

- Фануз, а как проводится этот праздник, - интересуюсь я у него.

- Сам Нептун в окружении русалок и чертей командовал данной церемонией, его помощники окунали раздетых по пояс моряков головой вниз в чаны с морской водой, затем давали им выпить из чумечека (половника) солёную воду. После этого на их телах ставили самодельные штампы, и вручали удостоверения о принятии в подводники, - так интересно и подробно он рассказывает о своей службе. - А вообще, несмотря на загруженность работой, на подлодке наше питание, досуг были организованы на высшем уровне. Экипаж был очень дружный. Каждый был уверен в плече другого, и никакой гадковщины! Обязанности каждого по должности были чётко расписаны в книжке «Боевой номер» и мы руководствовались именно ею. Приходилось учить наизусть множество инструкций. Нас учили по звуку квалифицировать надводные и подводные корабли. Один раз в неделю проводили тестирование по квалификации. Например, давали прослушать шум винтов по магнитофону, и ты должен был определить, сколько оборотов винта у этого корабля, какая скорость, модель и т.д. И под водой, как и на базе, учения ни на один день не прекращались, – ровным голосом рассказывает Фануз о своей службе.

Юноша с подросткового возраста мечтал о службе на флоте, ведь его дядя и двоюродный брат тоже были моряками. О морской романтике и о самоотверженности подводников он знал по их рассказам. Наверное, поэтому Фануз сразу полюбил свою службу. И первые испытания на профпригодность в барокамере, в торпедном аппарате физически сильный парень выдержал спокойно и прошёл с честью. Фануз хорошо понимал, что на флоте, отнюдь, легко не будет, но он был готов продолжить семейную традицию - служить Флоту.

- Кстати, говоря, о романтике подводников, хочется уточнить, была ли она вообще? Ведь, в железной махине, где нет связи с внешним миром, и ничего кроме действий экипажа не видишь, откуда взяться романтике?

- Знаете, подводники же не круглый год находятся под водой, - скромно улыбается Фануз, - а во время автономки сидишь в специальных наушниках и слушаешь разные звуки подводного мира. Иногда, я представлял себя в берёзовой роще родного села, где поют соловьи. Звуки, которые производят дельфины, касатки и другие обитатели подводного мира очень похожи на соловьиные трели.

- А каково двигаться под водой, если ничего не видишь?

- Вообще-то жизнь кипит и под водой, а движения подводных кораблей схожи с походкой слепого человека, который осторожно, вслушиваясь в посторонние звуки и руководствуясь своим слухом, идёт вперёд к цели.

После первой автономки Фануз вернулся на сушу, чувствуя себя настоящим моряком, получив жетон «За дальний поход» и повышение - стал специалистом 3 класса. Затем начались служебные будни. Заполнили провизию корабля для следующего экипажа, прошли недельные торпедные стрельбы, и весь экипаж ушёл в отпуск. Подводникам предоставлялся Дом отдыха у Щук-озера. На корабле оставалась дежурить вахта, остальные жили в казарме. Но профессиональных акустиков не хватало, и Фануза командировали в состав другого экипажа готовиться к следующей автономке. Подготовка к походу проводилась очень тщательная, и она длилась долго: ремонт корабля в течение 45 дней в доке, проведение атомной и ракетной атак, проверка на шумность на Белом море, испытания аккумуляторов при отключённых приборах корабля и т.д. По истечении полутора лет службы Фануз уже побывал в двух автономках, ему повысили классность. Далее, его перевели в экипаж капитана 2 ранга Британова. И этот корабль в сентябре 1986 года пошёл на автономку. Но сразу же, после выхода в море, пошла целая череда аварий, сначала мелких, а затем…

- Это произошло 3 октября 1986 года. Наша атомная подводная лодка К-219 находилась на боевом патрулировании в Саргассовом море. Пять утра. Я после вахты спал в пятом отсеке. В это время акустики на вахте услышали звуки подводной лодки чужой страны, и командир принял решение погрузиться на глубину 300 метров и повысить скорость до 25 узлов. В это время в одну из ракетных шахт просочилась вода, и бак с ракетным топливом взорвался. Но до взрыва прозвучала аварийная тревога, и командир БЧ-2, проявив настоящий героизм, успел вывести матросов, которые отдыхали после смены в этом отсеке. И там остались только те, кто по долгу службы должен был остаться.

Во время взрыва корабль водоизмещением в 10 тысяч тонн, как бы резко рухнул вниз, провалившись в глубину, но экипаж сумел аварийно всплыть. Уже на поверхности, в течение 18 часов шла борьба за живучесть. По отсекам распространялись ядовитые пары ракетного окислителя. Начался пожар. При нас всегда имелся портативный дыхательный аппарат (ПДА), который даёт кислород на 10 минут, после аварии нам было приказано подключиться к нему. Так, в дыхательных аппаратах мы эвакуировались. Лично я дышал этим ПДА-10 вместо десяти - целых пятьдесят минут. Вот какой запас прочности был у этого советского аппарата! Но и без трагедии не обошлось, - вспоминает о той аварии Фануз.

Сразу же после взрыва погибли трое подводников. Затем отказало электропитание, и аварийная защита одного из реакторов не смогла полностью опустить компенсирующие решётки. Температура охлаждающей жидкости начала расти. Если реактор не остановить вручную, авария могла выйти из-под контроля.

На корабле находился 20-летний матрос Сергей Преминин. Сергей и старший лейтенант Николай Беликов направились в аварийный отсек. Внутри стояла температура около 70 градусов. Работать приходилось в дыхательных аппаратах. Металлические детали раскалились, направляющие деформировались. Чтобы опустить защитные решётки, требовалось огромное физическое усилие. После нескольких заходов в реактор, им удалось опустить три решётки из четырёх. Затем Беликов потерял сознание, и его вынесли из отсека. Сергей Преминин один вручную опустил последнюю решётку до конечного положения. Реактор был заглушён, но вернуться герой уже не смог. Давление в том отсеке резко поднялось. Переборочную дверь прижало. Сергей пытался открыть её изнутри. Товарищи наваливались на дверь с другой стороны. Они слышали его, знали, что он находится в нескольких метрах, но стальная переборка не поддавалась. Дверь так и не открылась…

К-219 лёг на дно Атлантического океана на глубине более пяти километров вместе с Героем Российской Федерации Сергеем Премининым (звание ему было присуждено посмертно в 1997 году).

- На флоте он служил трюмным машинистом. Его основным кораблём был К-241, но в сентябре 1986 года Сергей вошёл в состав экипажа К-219, уходившего в Атлантику. Это было его второе автономное плавание. Когда мы проводили его в тот отсек, все надеялись, что Сергей вернётся, но он остался там навечно, - так завершил свой рассказ о подводной службе и своих товарищах Фануз Хубетдинович Мухаррямов.

Новому кораблю, который заложили в 2025 году на Средне-Невском судостроительном заводе, присвоили имя «Сергей Преминин».

Фануз ни словом не обмолвился о тяжести испытаний подводной службы, хотя был в автономке целых четыре раза, но несколько раз, с гордостью отметил о равенстве и братстве экипажа. Сегодня он работает директором ООО «Энергомонтаж».

С супругой Лилиёй Рафгатовной воспитали двоих детей. Их дочь Гузалия окончила авиационный институт с красным дипломом, аспирант. С супругом проживают в г. Москва, в семье воспитывают троих детей. Сын Ильнур окончил нефтяной институт, работает в Башкирской содовой компании инженером.

Фануз Мухаррямов - один из самых активных волонтёров нашего района. На слёте волонтёров по оказанию гуманитарной помощи бойцам СВО Стерлибашевский филиал морского собрания под его руководством занял 3 место. Это – яркий показатель неустанного труда его и его товарищей в деле приближения долгожданной победы над врагом в зоне специальной военной операции.

- Собрание ветеранов Военно-морского флота Стерлибашевского района - достойная опора волонтёрского движения. Благодаря его руководителю Фанузу Мухаррямову и членам собрания, собирается значительная гуманитарная помощь бойцам в зоне СВО. На территории ООО «Энергомонтаж», совместно с мужчинами группы «Народная сеть» отремонтировали и отправили несколько мотоциклов и УАЗиков на фронт. Сам Фануз Хубетдинович регулярно делает денежные взносы и в республиканское отделение Морского собрания ветеранов Военно-морского флота.

26 июля, в День Военно-морского флота России, у нас намечается большое мероприятие по празднованию этой даты. Хочется поблагодарить Фануза Мухаррямова и его команду за отзывчивость, энергию и добрые дела, - говорит председатель Совета ветеранов района Рафис Мухаметзянов.

Мы гордимся такими отважными и верными Родине сыновьями стерлибашевской земли, как Фануз Хубетдинович Мухаррямов.

Зульфия ГИЗЕТДИНОВА.

Гидроакустики Юрий Бурунов (на переднем плане) и Фануз Мухаррямов .

Фото из семейного альбома.