Сегодня - День моряка-подводника в России.Три памятных года на флоте

- Родился я в 1953 году в с.Бузат и там же окончил местную школу, - начал он рассказ о себе. - В то время у нас в селе был филиал Дедовского сельхозучилища, где обучали на трактористов. Опыт работы в поле у меня уже был, года три до этого был плугарём у местного тракториста, мне даже трудовую книжку открыли, и я получал зарплату в размере 25% от его зарплаты. После школы сдал документы в одно из училищ Стерлитамака, но учиться там не довелось, призвали в армию. И неожиданно для себя попал на флот. Для меня, деревенского паренька, выросшего в многодетной семье, отец которого был инвалидом войны, мама колхозницей, никогда не видевшего ничего больше пруда, это был как подарок небес. Я получил возможность не просто плавать по морям - океанам, а служить на атомной подводной лодке - это было сродни фантастике.

Как начиналась служба?

12 мая 1971 года Маулитзяна и ещё четверых парней из нашего района - Наиля Маннанова, Фарита Хамидуллина, Ахнафа Галиева и Нурислама Латыпова призвали в армию. И все пятеро попали на флот.

И в те годы, да и сейчас к тем, кто служит на подводной лодке, предъявляются строгие требования, отбор проходит очень жёсткий, прежде всего по медицинским показателям. Не все могут выдержать проверку в барокамере. Тех, кто отсеивался, отправляли служить после учебки в морскую пехоту. Маулитзян все испытания прошёл успешно.

- Нас привезли в Ленинград и там приодели, - вспоминает Маулитзян Фатихович те годы. - Потом я попал на учебку в Крондштат. Пробыл там 8 месяцев. Выучился на электрика, хотя можно было и на дозиметриста, решил, что эта профессия пригодится мне в дальнейшем на гражданке, так как после армии планировал остаться в родном селе. Готовили нас там основательно. Цель обучения была научить экипаж выполнять задачи, связанные с организацией службы на лодке, подготовкой к походу, плаванию и ведению боевых действий. Целых 8 месяцев мы изучали устройство подводной лодки и всё имеющееся там электроснабжение. Потом нас повезли сначала в Северодвинск, где мы учились надевать водолазные костюмы, погружаться в воду, выходить через торпедный аппарат, затем в г.Палдиски, где теоретические знания подтверждали на практике. Там был тренажер подводной лодки, её при нас полностью разбирали и показывали, что и как делать при различных внештатных ситуациях.

Специфика службы играет большую роль. Например, аварийная ситуация, где надо бороться за выносливость. Неподготовленный матрос, услышав шум забортной воды, может спровоцировать панику на субмарине. Для предотвращения таких ситуаций проводятся учения и тренировки в учебных центрах, на специальном полигоне, где можно отработать поступление воды в отсек или пожар в реальных условиях. При этом ставится задача ещё и заделать пробоину, то есть поставить заглушку, и вода перестаёт поступать. Также отрабатывался выход через торпедный аппарат в спасательных гидрокомбинезонах подводника в условное море; отработка процедуры всплытия после выхода через торпедный аппарат с отработкой последующих действий; отработка эвакуации на спасательный плот и многое другое. Моряки подготовлены к экстренным ситуациям и знают, как себя вести.

Экипаж подлодки боевой

Экипаж подлодки, где он служил, по словам моего собеседника состоял из представителей почти всех республик бывшего Советского Союза: русские, украинцы, татары, туркмен… Служили дружно, были как одна семья. Экипаж в составе более полусотни людей был сплочённым, дедовщины не было. Наоборот, старослужащие опекали новичков. На подлодке весь экипаж - настоящий мужской коллектив, единое целое, без доверия и взаимовыручки здесь нельзя. Ведь в условиях подводной изоляции, если кто-то один что-то сделал неправильно, то навредил всем, вплоть до гибели всего личного состава. Очень хорошо сказал об этом Герой Советского Союза, моряк-подводник, командир дивизиона бригады подводных лодок Северного флота в 1941–1942 годах, капитан 2 ранга Магомед Гаджиев: «Нигде нет такого равенства перед лицом смерти, как среди экипажа подводной лодки, на которой либо все побеждают, либо все погибают».

- Никогда не забуду, как принимали в подводники, - смеётся Маулитзян Фатихович. - Нам, матросам, предстояло выпить из глубиномера объёмом 250 мл. солёной холодной (аж сводило зубы) морской воды, а молодым лейтенантам из особого светильника - аж целый литр. Испытание было не простым, но никто не хотел казаться слабым, пили до дна. Руководил процессом сам комбриг Лев Жильцов, Герой Советского Союза, командир первой подводной атомной лодки в Союзе, который первым провёл свой корабль подо льдами во время легендарной экспедиции на Северном полюсе и водрузил там советский флаг.

На нашей подлодке находилось восемь ракет с надводным стартом, в основном, против авианосцев. Учебных пусков было много, но за все три года, слава Всевышнему, боевых запусков не было. Запомнились испытания около Северодвинска на предельную глубину - 320 метров. Самый долгий поход под водой был в течение 15 дней без всплытия, когда, мы погрузились около Северодвинска и обогнули Кольский полуостров. Во время учебных испытаний в большинстве случаев только командиры знали в каком направлении мы плывём.

Целых три года мы скрытно несли боевое дежурство, контролируя акваторию. Следили за действиями потенциального противника, сами оставаясь невидимыми, выполняли приказы командования, находясь в автономном плавании на глубине, где каждый член экипажа - от кока до командира несёт вахту и отвечает за живучесть корабля.

В целом служба запомнилась только с хорошей стороны. Экипаж отличный, работа за три года - знакомая, питание было хорошим, четырёхразовым. Давали, кроме первых и вторых блюд, фрукты, варенье, печенье. Домой писали редко, были ограничения. Родители только после моего приезда из армии узнали, что я был подводником на атомном корабле.

Гражданка

- С первых дней службы нас предупредили, чтобы об отпуске даже не мечтали. Но… из-за этого же и отпустили домой на месяц раньше. До Башкирии добирался самолётами: Мурманск - Ленинград - Москва - Уфа. А там повезло, один из стерлитамакских водителей привёз своего начальника в аэропорт, он и довёз нас до Стерлитамака. Оттуда до Бузата ехал на такси. Прошло ровно три года, как я не был в родном селе. Уезжал оттуда 12 мая, приехал 9-го рано утром. Родители как раз чаёвничали. У мамы, увидевшей меня в матросской форме, чуть чайник не выпал из рук…

Ну а потом начались рабочие будни. На следующий же день попросили сесть на трактор и выйти на посевную. Узнав, что получил в армии профессию электрика, в 1978 году предложили работу по этой профессии. Колхоз у нас был большой, ферм много, плюс кормоцеха, в сёлах в соцобъектах (магазины, почта, школа, детсады) - всё на электричестве. Так что работы было много, трудились целой бригадой. Проработал на этой должности до 1991 года, потом переквалифицировался в мельника.

Семья

Женился Маулитзян Фатихович, по его словам, поздно, в 27 лет. Его сверстники в те времена обзаводились семьями сразу после армии, а он не спешил. Потом соединил свою жизнь с девушкой из соседней деревушки Гали-Бузат Разилёй. Один за другим в семье появились два сына - Ильдар и Айдар и дочь Расима. Сегодня они все семейные люди. Радуют дедушку 11 внуков и внучек. Только вот его семейное счастье, к сожалению, оказалось коротковатым, из-за болезни не стало в прошлом году его любимой Разили. Но дети и внуки не забывают любимого папу и дедушку, постоянно приезжают к нему, помогают по хозяйству, стараются скрасить его одиночество.

А 19 марта, в День моряка-подводника в России, Маулитзян Фатихович обязательно приезжает в райцентр. Чтобы встретиться с теми, кто несколько лет отдал службе в Военно-Морском флоте, возложить цветы к Стеле морякам всех флотов, вспомнить молодость, поделиться памятными моментами службы. Потому что эти три года навсегда в его памяти.

Райса МУСИНА. Фото автора и из семейного альбома М.Бадертдинова.

 Подводные силы, как род сил ВМФ РФ, включающий атомные ракетные подводные лодки стратегического назначения, атомные многоцелевые подводные лодки и дизель-электрические (неатомные) подводные лодки, являются ударной силой флота, способной контролировать просторы Мирового океана, скрытно и быстро развёртываться на нужных направлениях, наносить неожиданные мощные удары из глубины океана по морским и континентальным целям и являются существенным фактором сдерживания любых агрессивных устремлений с морских и океанских направлений.

В СССР построили самую большую в мире подлодку проекта «Акула»; самую скоростную (42 узла) подлодку проекта «Анчар»; самую глубоководную подлодку с погружением до 1250 метров проекта «Плавник».